Simulado_de_Arrais_Amador_e_Motonauta_78

De acordo com Regulamento Internacional para Evitar Abalroamento no Mar (RIPEAM), as marcas em forma de balão (esfera), cones, etc deverão ser exibidas:

Um apito curto significa

Se eu avistar uma outra embarcação e tiver certeza de que está havendo risco de abalroamento, a seguinte situação está sendo apresentada:

De acordo com Regulamento Internacional para Evitar Abalroamento no Mar (RIPEAM), quando fundeado à noite com minha lancha de nove metros de comprimento, além de exibir uma luz circular branca onde melhor possa ser vista, posso também nessa situação:

De acordo com Regulamento Internacional para Evitar Abalroamento no Mar (RIPEAM), em uma ultrapassagem, realizada em segurança e com espaço suficiente para manobrar, a embarcação a ser ultrapassada deverá:

Quando um navegante vem se aproximando de uma bifurcação de canal e se depara com um balizamento de duas cores, e verifica que a maior profundidade está no canal a seu boreste, quais seriam as duas cores vistas pelo navegante:

De acordo com Regulamento Internacional para Evitar Abalroamento no Mar (RIPEAM), em uma situação de risco de abalroamento, a embarcação que não tenha a obrigação de manobrar, é chamada de embarcação:

Dois apitos curtos significam:

Uma luz intermitente amarela cruzando o canal, a noite, podera ser:

De acordo com o Regulamento Internacional para Evitar Abalroamento no Mar (RIPEAM), no meio a um forte nevoeiro uma embarcação detectou no radar a presença de outra embarcação navegando por ante a vante de seu través, com risco de abalroamento, mas constatou também que tem preferência sobre a embarcação detectada. Neste caso ela deverá:

De acordo com o RIPEAM, as luzes de navegação obrigatórias para uma embarcação de mais de 50 metros de comprimento são:

De acordo com Regulamento Internacional para Evitar Abalroamento no Mar (RIPEAM), em uma situação de risco de abalroamento constatou-se que um dos barcos tem preferência. Sendo assim, o barco que tem preferência deverá em princípio:

De acordo com o RIPEAM, os sinais sonoros que podem ser emitidos por apitos, buzinas ou ainda sinos, são utilizados em três situações:

De acordo com o Regulamento Internacional Para Evitar Abalroamentos no Mar (RIPEAM), se uma lancha que está em movimento nas imediações do meu barco faz soar um apito curto, então entendo que a lancha tem a intenção de:

Quando uma embarcação não consegue entender a intenção de sua manobra de outra embarcação qual a quantidades de apitos ela deve emitir para que a outra embarcação receba sua resposta

De acordo com o Regulamento Internacional para Evitar Abalroamento no Mar (RIPEAM), o comandante de uma embarcação com capacidade de manobra restrita NÃO terá preferência sobre um barco:

Na situação de “roda a roda”, ou seja, quando se aproximando em rumos diretamente opostos, ou quase diretamente opostos, em condições que envolvam risco de abalroamento, as embarcações deverão manobrar da seguinte forma:

O apito curto tem a duração de:

As regras do RIPEAM se aplicam a:

De acordo com Regulamento Internacional para Evitar Abalroamento no Mar (RIPEAM), duas motos aquáticas navegam em rumo de colisão (roda a roda). Neste caso a manobra correta será

De acordo com a regra 7 do RIPEM, o navegante, em caso de dúvida quanto a existência de risco de abalroamento, deverá adotar a seguinte ação:

De acordo com Regulamento Internacional para Evitar Abalroamento no Mar (RIPEAM), duas motos aquáticas navegam em rumo de colisão (roda a roda). Neste caso a manobra correta será:

De acordo com a regra 16 do RIPEAM, quando uma embarcação for obrigada a manobrar, a outra embarcação deverá:

De acordo com Regulamento Internacional para Evitar Abalroamento no Mar (RIPEAM), em que situação você não acenderá as luzes de bordos de seu barco durante o período noturno:

De acordo com a Regra 14 do RIPEAM, o que as embarcações à propulsão mecânica devem fazer ao se aproximarem em rumos diretamente opostos ou quase diretamente opostos em condições de risco de abalroamento?

De acordo com a Regra 15 do RIPEAM, o que a embarcação que avista a outra por boreste deve fazer em uma situação de rumos cruzados que envolva risco de abalroamento ?

De acordo com a Regra 16 do RIPEAM, qual é a responsabilidade da embarcação obrigada a se manter fora do caminho de outra embarcação?

De acordo com a Regra 12 do RIPEAM/COLREGs, em uma situação de risco de abalroamento envolvendo duas embarcações a vela com vento soprando de bordo diferente, qual delas deve se manter fora do caminho da outra?

De acordo com a Regra 12 das RIPEAM/COLREGs, se uma embarcação a vela com o vento a bombordo avistar outra embarcação a barlavento e não puder determinar com segurança de qual lado a outra embarcação recebe o vento, o que ela deve fazer?

De acordo com o RIPEAM/COLREGs, o que uma embarcação deve fazer quando há dúvida se está alcançando outra embarcação?

De acordo com a Regra 13 do RIPEAM/COLREGs, o que acontece com a obrigação de uma embarcação alcançadora se houver uma alteração na marcação entre as duas embarcações?

De acordo com a Regra 14 do RIPEAM/COLREGs, o que as embarcações à propulsão mecânica devem fazer quando se aproximam em rumos diretamente opostos ou quase diretamente opostos e há risco de abalroamento?

De acordo com a Regra 14 do RIPEAM/COLREGs, como se considera a existência de uma situação de "roda a roda" entre duas embarcações?

Conforme a Regra 16 do RIPEAM/COLREGs, quando um navio é obrigado a deixar livre o caminho de outro navio, qual é a responsabilidade do navio sem prioridade ?

De acordo com a Regra 17 do RIPEAM/COLREGs, quando uma embarcação é obrigada a manobrar, qual é a responsabilidade da outra embarcação que tem preferência?

De acordo com a Regra 18 do RIPEAM/COLREGs, uma embarcação de propulsão mecânica em movimento não precisa se manter-se fora do caminho de qual das seguintes embarcações?

De acordo com a Regra 18 do RIPEAM/COLREGs, uma embarcação de propulsão mecânica em movimento deve manter-se fora do caminho de uma embarcação engajada na pesca, a menos que qual condição seja atendida ?

De acordo com a Regra 18 do RIPEAM/COLREGs, qual tipo de embarcação deve manter-se fora do caminho de uma embarcação a vela?

De acordo com o RIPEAM/COLREGs, uma nave de vôo rasante operando na superfície da água deverá cumprir as regras desta parte como se fosse uma ?

De acordo com a Regra 19, o que a embarcação que deve manter seu rumo e sua velocidade deve fazer se um abalroamento não puder ser evitado apenas pela manobra da embarcação obrigada a manobrar?